2009年05月17日

シムカ・ブレーク1500 by フランス・ディンキー
dinky france 507 break simca 1500

ピクニック・テーブルがこんなふうに収まっていると気づくまで、だいぶ時間がかかりました。
実車もこうなってるそうですが、重くて使いものにならなかったとか。
リアゲートの肉厚感が好きです。
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2008年06月18日

シトロエン・ディアーヌ by フランス・ディンキー
dinky france 1413 citroen dyane

2CVの上級バージョンという語義矛盾?で知られるディアーヌです。オマケとしてバッグが3つ付属してますが、70年代後半にスペイン・ディンキーとして再販されたときにこれは付いてなかったはずです。スペアタイヤはちゃんと取り外せます。
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2008年06月17日

シトロエン2CV 1966 by フランス・ディンキー
dinky france 500 citroen 2cv azam 1966

窓なしサスなし座席なしの時代から仏ディンキーには欠かせない1台。その最終型はジュエルライトがキラキラ輝き、ルーフを開放して室内も明るくなりました。さらにボンネットを開くとかわいい空冷エンジンを拝めます。それまでのディンキー2CVは無骨なイメージを再現していたと思いますが、この品番500は完全に「おしゃれなクルマ」になっています。

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2008年06月09日

DAF ダフォディル S ヴァリオマティック by フランス・ディンキー
dinky france 508 daf daffodil s variomatic

姐さん、オランダにも出没です。
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                                   ラバーベルト2基を再現
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2006年09月17日

アルファロメオ・ジュリア1600TI by フランス・ディンキー
dinky france 514 alfa romeo giulia 1600 ti
dinky france 1401 alfa romeo giulia 1600 ti rally

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マーキュリー、エディル、ポリトーイ、メーベとイタリア4大ブランドは当然のようにこのクルマに挑戦しましたが、コンクール・ド・エレガンスはフランス・ディンキーにあっさり持っていかれました。どの角度から見ても紛うことなきジュリアTI、本当に素晴らしい出来です。ボンネット、トランクが開閉、運転手と助手席の窓が上下に可動、前輪がステア。ノーマル・モデルのカラーはシルバー、ホワイト、ペール・ブルーに近いホワイトと3種があります。品番を変えたラリー仕様ではフロントにフォグランプが埋め込まれました。
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2006年05月15日

レスコ・カート by フランス・ディンキー
dinky france 512 lesko kart

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全長33ミリ、全幅21ミリ、グリコのおまけ並みに小さいです。通常のディンキーと並べると相対的にカートというよりはペダルカーにしか見えず、これを1/43とするのはキビしいと思っていたのですが、ここにそのものズバリのサイトがありました。これはいわゆるミジェット・カートというやつでどうやら縮尺的にも正確なようです。フランス語は読めんのですがとりあえず「レスコ」というのが製作者の名前からとったことが書いてあります。発売は1962年、よく出来てます。
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2005年12月27日

ポルシェ・カレラ6 by フランス・ディンキー
dinky france 503 porsche carrera 6

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ソリドのカレラ6は名作には違いないんですが、なんかこう、小さくまとまりすぎなんですよね。その点、仏ディンキー版はフェンダーのくびれや半球形キャノピーのデフォルメが利いてるし、ロード・バージョンのつもりなのか余計なデカールがないことも凄味を増してます。トップ・スピード280キロも頷けるっていうか、黎明期の日本モータースポーツ界に立ちはだかったモンスターの雰囲気満点です。
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2005年06月29日

マトラ630 by フランス・ディンキー
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これが四半世紀も前に発売されたミニカー? ミニチャンの新製品でしょ? なんてベタな前ふりも許されるべき仏ディンキーの大傑作。ソリドはこれ1台でお株を奪われたって感じでしょうか。マトラV12エンジンも見ものです。通常はお馴染みのプラケース入りですが、イラストパッケージ版も作られました(おそろしくペッタンコ)。ちなみに品番1425EのEは何を意味しているのか謎です。
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2005年04月16日

ルノー・エスタフェ・キャンピング by フランス・ディンキー
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チャーミング。それしか言うことがありませぬ。
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2005年04月04日

プジョー504 by フランス・ディンキー
dinky france 1415 peugeot 504

ディノをデザインしたアルド・ブロヴァローネのもうひとつの傑作です。
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実車は1968年のカー・オブ・ザ・イヤーに輝きましたが、フランス・ディンキーはミニカー・オブ・ザ・イヤーを作りました。実車はなんと1989年まで生産されましたが、ミニカーもフランス・ディンキー閉鎖後もスペイン・ディンキーとして1978年まで生き長らえました。例によって4ドアをフル・オープンにするとピラーレスになってしまいますが、全体の雰囲気はバツグンです。スペイン製にはホワイトとブロンズがありましたが、フランス製のちょっとくたびれたペール・ブルーがぼくは好きです。
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2005年02月07日

プジョー404カブリオレ・ピニンファリナ by フランス・ディンキー
……そのまんまヌーベルバーグなミニカー
dinky france 528 peugeot 404 pininfarina cabriolet

プジョーの歴史を変えたと言われるピニンファリナの流麗なデザインが美しい404のカブリオレ。フランス・ディンキーで個人的にもっとも好きなモデルです。フランス・ディンキーは204も504もちゃんとカブリオレをモデル化していてどれも素晴らしい出来ですね。
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ボディラインのエレガンスを強調するために多少大振りに作ってあるようですが、ウインカーにもカットグラスを配したフロントの繊細な処理、大胆かつ気品あふれるヒップライン、そして“未亡人”なドライバーと、すべてが見事にブレンドされたミニカーだと思います。おなじみのパッケージ・イラストもお洒落でよろし。
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2005年02月03日

ベルリエ・ストラデール by フランス・ディンキー
……モノが違うんだよって、そりゃ言いたくなるよね
dinky france 569 berliet stradair benne basculante laterale

トラックやダンプのキャブもここまでデザインできるんだなーと、こどもながらに感嘆させられたミニカーです。そのせいか「コンボイ」が流行ったときもあのマックの鼻の長さが無粋に感じられてロング・トミカはもちろん買いませんでした。このベルリエ・ストラデール(と読めばいいのか?)はたしかベルリエがシトロエンに買収された直後に発表されたはずで、シトロエンの息がかかるとつまりトラックもこうなると、そういうわけです。
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フランス・ディンキーはこのモデルにコーギーも真っ青のアクションを盛り込みました。
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思わず「わかりましたか?」と言いたくなります。
ぼくはとにかくカタチに惹かれて購入したため、パッケージのインストラクション見るまでこの奇妙なギミックのことを知りませんでした。荷台がさ、あーじゃなくてあっちとこっちにさ、と親の前で興奮して解説したことを今でも覚えてます。フランス・ディンキーってスゲーな。その刷り込みはこの1台で決定的になりました。
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